镇果公路五谷大桥钢混组合梁顶推到位

近日，由公司市政路桥一部负责施工的镇果公路项目——五谷大桥建设取得重大进展。项目团队创新采用步履式顶推工艺，将钢梁分段顶推到位，有效解决了高空作业和运输难题，为项目整体推进奠定坚实基础。

作为镇果三分部全线技术难度最高的桥梁之一，五谷大桥最高桥墩达103米，上部结构采用钢混组合梁设计，前4跨采用钢混组合梁结构，钢结构总量约2000吨，施工需克服桥墩高、跨度大、地形复杂等挑战。

钢纵梁设计尤为独特：采用槽型断面，腹板以2788:500斜率外倾，两侧腹板高度差异化设置，通过精密计算确保桥面横坡适配及结构稳定性。单幅桥跨配置2根主梁，端支点与中支点分别设置实腹式端横梁和中横梁，并每隔5米布置箱内横撑与箱间横联，形成空腹式珩架结构，大幅提升桥梁抗扭性能与整体刚度。

在钢梁细节设计上，项目团队以毫米级精度把控质量，腹板厚度14毫米通长布置，设置三道水平加劲肋与加密竖向加劲肋；上翼缘宽度500-800毫米、底板宽度2400毫米，通过20/40毫米与32/16毫米差异化板厚设计，结合纵向板式加劲肋与T型横向加劲肋，实现承载力与耐久性的最优平衡。

项目自开工以来，始终践行“四保一控一树”管理要求，严格按照公司项目管理“四十字”理念，对每个环节进行严格的质量把控与安全监督，确保按期圆满完成项目各项建设目标。

【工程动态】镇雄至果珠火车站至大湾公路k17+000-k22+900段土建三分部，主线全长为6.192千米，包含291.711米的长链。该标段起点位于旧府街道办旧府村民组，终点止于呢噜坪安置点西侧，主体工程包含“2隧8桥”，桥隧比为68%。

（责任编辑：潘骏逸）