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技术支持: 方森科技甘当“愚公”造新路 ——麻昭高速路项目动态
说起昭通守望乡，以前不过是昭通市一个鲜为人知的回民乡，因为地势偏僻、经济相对落后。可是最近，这里却成了昭通市建设的“焦点”，因为麻昭高速公路D3-1工区将从这里穿过。沿途的居民房屋、果林拆迁，施工便道平整全都亟待解决，这块难啃的“硬骨头”落到了市政直管部的肩上。 要用几个月的时间，完成守望乡四个村的拆迁工作，困难可想而知。
面对挑战，市政人没有退路，在巨大的压力面前，我们不敢懈怠。一接到任务，直管部经理张品就表态：要完成任务就必须有“愚公”移山的精神！
如何在短时间内拆迁修出一条便道，方便大型机械和材料运输，是摆在我们面前的第一道坎。为此，直管部及时组织人员进场，从1台挖机、15名管理人员开始，分成几个小组，拆迁保障组、施工管理组、后勤服务组，从开始到场地平整再到基地房屋建设的初现，过程的艰辛可想而知，市政直管部硬是挺了过来。
经过40多天夜以继日的努力，基地房屋建设完成，职工终于可以搬到现场办公了。可偏偏这时，另一个难题出现了，昭通阴雨连绵的天气环境，加之现场道路狭窄，连越野车有时都会陷入泥潭，更别说大型机械进场了。
“要快速施工，先修好道路”成了项目部的唯一选择。刚开始，项目部把土压实，可一下雨又现了原形，还是泥泞不堪，一步三滑。这样下去可不行，于是项目部改用毛石和土夹石来填压，基本解决了道路问题。小小一条施工便道整整花费了半个月的时间，可是磨刀不误砍柴工，进场道路通了，场平工作也就顺利了，接下来就看施工进度了。
在一座山上开山凿石修路是极其不易的，特别是坡地施工，各台地间存在不同程度的落差，最高处约25米，这就需要挡墙的“保护”，这也关系着未来高速公路的安全问题。因此，挡墙施工极为关键。面对技术含量复杂的现场施工条件和地理环境，项目部果断决策，路基施工和挡墙施工实行交叉作业，立体施工。台梯上是挡墙施工，路基见缝插针开挖基础，中间还有挖机、材料运输车穿梭往来，现场一派热火朝天的景象。
目前，项目土方开挖量约5万立方米，各项工作都在紧锣密鼓地进行，虽然前进的道路布满荆棘，可我们坚信，只要像愚公一样坚定信念，目标就一定可以实现。
市政直管部 石磊 /报道
面对挑战，市政人没有退路，在巨大的压力面前，我们不敢懈怠。一接到任务，直管部经理张品就表态：要完成任务就必须有“愚公”移山的精神！
如何在短时间内拆迁修出一条便道，方便大型机械和材料运输，是摆在我们面前的第一道坎。为此，直管部及时组织人员进场，从1台挖机、15名管理人员开始，分成几个小组，拆迁保障组、施工管理组、后勤服务组，从开始到场地平整再到基地房屋建设的初现，过程的艰辛可想而知，市政直管部硬是挺了过来。
经过40多天夜以继日的努力，基地房屋建设完成，职工终于可以搬到现场办公了。可偏偏这时，另一个难题出现了，昭通阴雨连绵的天气环境，加之现场道路狭窄，连越野车有时都会陷入泥潭，更别说大型机械进场了。
“要快速施工，先修好道路”成了项目部的唯一选择。刚开始，项目部把土压实，可一下雨又现了原形，还是泥泞不堪，一步三滑。这样下去可不行，于是项目部改用毛石和土夹石来填压，基本解决了道路问题。小小一条施工便道整整花费了半个月的时间，可是磨刀不误砍柴工，进场道路通了，场平工作也就顺利了，接下来就看施工进度了。
在一座山上开山凿石修路是极其不易的，特别是坡地施工，各台地间存在不同程度的落差，最高处约25米，这就需要挡墙的“保护”，这也关系着未来高速公路的安全问题。因此，挡墙施工极为关键。面对技术含量复杂的现场施工条件和地理环境，项目部果断决策，路基施工和挡墙施工实行交叉作业，立体施工。台梯上是挡墙施工，路基见缝插针开挖基础，中间还有挖机、材料运输车穿梭往来，现场一派热火朝天的景象。
目前，项目土方开挖量约5万立方米，各项工作都在紧锣密鼓地进行，虽然前进的道路布满荆棘，可我们坚信，只要像愚公一样坚定信念，目标就一定可以实现。
市政直管部 石磊 /报道