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技术支持: 方森科技新机场后50m服务通道主体结构顺利封顶
10月30日下午18时，随着停车楼后50m东施工区6#号块混凝土的浇筑完成，后50m服务通道主体结构全线封顶，比预定计划提前了一天。目前，两个施工区已经开始了“大力神”支架的搭设，标志着楼前高架上部主体结构施工的开始。
后50m服务通道主体结构工程涉及基础模板量27505㎡，上部模板67616㎡，钢筋10611t，混凝土浇筑54723m³，施工高峰期投入劳动力接近2000人。从6月14日开始进场施工，中间历经了重重的困难和问题。
材料无法直接送达施工现场，且离施工现场远，就采用10台塔吊24小时不间歇地二次吊运。两边同时施工，工期紧，周转材料、劳动力投入大，就采用流水作业有效地错开。混凝土浇筑时送达距离长，最长的甚至达到了165m，容易发生堵管，浇筑时工长就通宵达旦守在现场作业，以便在发生堵管、爆管现象时候及时组织人力协调解决。就这样在全体人员的努力下，项目部在130多天的日子里，创造的产值高达1.24亿元。
后50m的顺利完工为接下来的楼前高架提供了时间上的保证，也为所有人员提供了信心上的支持，现在整个项目部再次整装待发，全力向12月31日这个最后的节点发起冲击。
新机场项目部 唐秀玲报道
后50m服务通道主体结构工程涉及基础模板量27505㎡，上部模板67616㎡，钢筋10611t，混凝土浇筑54723m³，施工高峰期投入劳动力接近2000人。从6月14日开始进场施工，中间历经了重重的困难和问题。
材料无法直接送达施工现场，且离施工现场远，就采用10台塔吊24小时不间歇地二次吊运。两边同时施工，工期紧，周转材料、劳动力投入大，就采用流水作业有效地错开。混凝土浇筑时送达距离长，最长的甚至达到了165m，容易发生堵管，浇筑时工长就通宵达旦守在现场作业，以便在发生堵管、爆管现象时候及时组织人力协调解决。就这样在全体人员的努力下，项目部在130多天的日子里，创造的产值高达1.24亿元。
后50m的顺利完工为接下来的楼前高架提供了时间上的保证，也为所有人员提供了信心上的支持，现在整个项目部再次整装待发，全力向12月31日这个最后的节点发起冲击。
新机场项目部 唐秀玲报道