风雨中的铁军

    5月16日，在昆明航空、机场集团的支持下，机场项目部新机场运营基地正式开工建设。该工程虽然小，但受到集团公司领导重视，于是，项目部组建了优秀的管理团队。配备了专职的测量员、安全员、质量员、实验员、材料员等优秀技术骨干。共计投入7台挖掘机，2台装载机、18台自卸式运土车，以及专业爆破队伍、专业支护喷锚队伍，组建了专业的施工队伍。

    在仅有的28个工作日里，项目部的同事们实行“白加黑”“5加2”工作模式，以确保工程按时按质按量完成。施工期间，6月1日至6月10日因为昆交会在长水机场举行，应业主方要求停止了石方爆破，这对我们来说无疑是个不小的突发情况，不能爆破那只能增大机械施工力度，项目部马上将破碎锤由原来的2台增加到4台。其中道路的一段是坡路，只要一下雨就导致无法正常进行渣土外运。有时这雨还跟逗你似的，刚停一天又继续再下雨，面对这种情形，我们也只能想办法来解决困难，只要一出太阳就组织挖机拉碎石垫路，尽管这样，可还是没能按进度完成。

 本工程总出土量达到12万立方米、石方5万立方米。需要采取大量爆破工作，基坑内有土方施工队、爆破、喷锚，因工期紧需要全面的协调组织。施工期间正值雨水季，整个道路湿滑，无法进行正常施工。项目部为确保按时完工，采取了多方面的措施，渣土车无法运输的情况下，组织机械队在雨水量不大的情况下坚持把已爆破松散的石块进行清理，方便破碎锤破解，以便天气转好时运输车辆能及时的把石方转运出基坑。

 由于本工程的施工特殊要求，本爆破专项工作需采用控制爆破，且因机场近期进行转场准备，大量车辆、人员进入场区，对于爆破工作的覆盖情况、用药量、爆破环境等各项专业工作都需要严格控制和进行综合考虑。

 本工程合同工期主要阶段在安全生产月，对安全生产的要求也是一个重大的考验。基坑最深处已大于6.5m，属较危险作业，又有爆破作业、机械作业等作业相互穿插，对施工员的协调能力也是一个重大的考验。虽然工程量小，但是工期紧、任务重，对质量、安全要求较高。

 机场属于国家性重点工程，昆明航空运营基地在机场内属于较晚施工项目。为配合机场转场运行，项目部在施工前就考虑了众多因素，制定了全面的施工方案。在实施过程中，项目部严格按照施工方案制定的重点、难点、要点进行操作，严把质量关、安全关，把施工方案落实到每一个操作部位上。截止7月2日基本完成坑内设计、标高、渣土运输、整平。已经报送验收资料等各项手续。

   （第七直管项目部  杨学明/报道)