保安全 保节点 新机场迎头奋进彰显新气象

   7月的昆明虽然伴随了几场降雨，仍旧骄阳似火，公司昆明新机场项目同样干得热火朝天。他们按期完成9日节点任务，提前于16日完成18日的节点任务，而且又在期间召开了安全质量标准化工地现场会。接过“安全质量标准化工地”这块牌子后，机场项目部在保证安全的基础上，全力向12月31日节点任务发起了冲击。
                            一如既往 安全至上
   在7月14号召开的安全质量标准化工地现场会上，来自各方的专家和领导阐述了安全质量标准化的重要性，强调了安全施工对于所有参建单位以及对于新机场建设的重要意义。省建设厅副厅长郭五代就在会议中指出，做好创建安全质量标准化工作意义重大，是当前安全生产法律法规安全技术标准规范不断完善的必然要求，也是落实科学发展观的充分体现。
   公司一直把集团公司推行的安全质量标准化工作列为企业和施工现场做好安全生产管理、树立集团良好形象的一项重要工作来抓。集团公司副总杨涛提道，集团公司昆明新机场项目部根据新机场指挥部7月8日关于开展安全质量标准化工地的要求，及时以航站区停车楼为重点，督促指导落实各项安全生产具体措施，有效提高了现场安全生产管理和设备的安全标准化。
                            交叉作业 对症下药
   “对于我们经常挖挖孔桩的人来说，一个月来完成这个节点原则上很轻松，但是现场施工过程中出现了很多问题，最大的问题就是与沪宁钢构公司存在垂直交叉作业。”地基基础直管部经理张品说。由于高空随时有大的铁件加工作业，焊接、吹割掉下来的焊条和铁块无法避免，这些东西温度又高，自由落体后造成很大的安全隐患。
   经过与指挥部协商，针对这一问题新机场直管部采取了很多解决措施，比如限制施工，沪宁钢构在这个片区施工两天这里就停工两天。这样一来实际上30天的工期只有15天。为了防止意外发生，在采取限制施工措施的情况下，直管部还在每一个桩上面搭建防护棚，铺设彩条布，再用层板予以覆盖，一方面为了防雨，另外一方面就是防止垂直交叉带来的隐患，尽量使交叉作业不受影响。
   水平作业方面主要是道路受影响，中铁24局的地下轻轨车站及集团引桥项目部的引桥施工正在进行。“我们是在中间地势最洼的地方，两头一断开，道路基本就没了，材料没法进入工地”，张经理如是说。由于两边场地受限制，所以材料只能通过停车楼前、后塔吊转进去，然后再通过扩建部分塔吊吊运就位。加之停车楼后28m结构正在施工，使用塔吊的频率非常高，难度是不言而喻的。“所以我们只有白天做好钢筋，然后中午12点半到1点这个时间段抽时间吊进去，只能是别人吃饭的时间我们干。”张品感叹道。
                           雨季施工 困难重重
   在进入雨季后，施工现场也迎来了最艰难的时刻。“在挖桩过程中还是遇到了诸多问题，比如天气。”公司副总经理王磊邦开玩笑说这是看天吃饭，只要一下雨，施工场地就无法作业，就只能停工两三天。
   据张品介绍，只要昆明市发布雷雨、小雨以上级别的天气预报，所有的爆破作业根据安全操作规程就要被禁止作业。“爆破用到电雷管，雷雨天容易引发不安全的因素，所以受雨季影响非常大，雨天爆破实施不了，整个挖桩过程都会受很大影响。”
   直管部副经理钱勇也提到，雨水对基础施工的影响非常大，一下雨车就进不去，土也不能挖，所以只能采取措施不惜代价确保道路畅通。“现在整个工地大功率（7.5kw）抽水机有3台，东边一台西边一台，中间消防水池有一台，3kw的有20台左右。由于目前整个新机场的地势形成扩建部分施工区域是最低的，就只能用抽水机实施强排，一下雨就抽，所以积水才不会积到里面。”
   垂直交叉作业就搭防护棚，水平交叉就使用三台塔吊交替传递保证材料顺利就位，雨季就实施强排，道路不通就投入人力、物力、设备进行抢修，工期紧任务重就协调时间加班加点。直管部副经理夏友辉介绍，他们现在还成立了青年突击队，专门组织6个刚参加工作两三年的年轻人负责土方开挖、垫层、砖胎膜施工，每天早上7点就起来组织车辆、挖机开始工作，常常深夜一两点钟才吃饭。虽然保进度、保安全、保质量的工作任务十分艰巨，但相信通过各方人员努力定能向机场建设指挥部交上一份满意的答卷。

   公司党委工作部   唐秀玲报道